рус.|en.

10 новых троллейбусов в день зарабатывают 8 тысяч гривен

Ещё до прибытия в Полтаву самой крупной партии троллейбусов за последние 10 лет «Полтавщина» предлагала распределить низкопольные троллейбусы по маршрутам города.



Однако все они вышли на «кольцо». Почему так? На эту и сопутствующие
темы мы общались с Евгением Зайцевым, директором КП
«Полтаваэлектроавтотранс».



— Почему на «кольце»? Такие приоритеты сделала городская власть, —
ответил Евгений Геннадьевич, — да и пассажиропоток на кольцевых
маршрутах больше. Может в будущем у нас будет больше низкопольных
троллейбусов и будем распределять. В любом случае частники ведь тоже не
будут перевозить колясочников не на кольцевых маршрутах. Также новые
троллейбусы «Богдан» приносят вдвое больше выручки, чем старые «ЮМЗ»,
потому что пассажир отдает предпочтение новому транспорту. «Богдан» в
день приносит 800 гривен, а «ЮМЗ» — 400. Это психологический момент.
Потому что даже в капитально отремонтированных «ЮМЗ» выручка меньше.
 Потом вандализм в салоне... Почему-то обшивку рвут только в старых, а
не в новых. Приходится закупать рулоны кожзаменителя и ткани для ремонта
 сидений.



— А на какие нужды направляется выручка?



— Дневная выручка распределяется следующим образом: 50% — на зарплату
 600 нашим работникам (из них 400 — это водители и кондукторы), 25% — на
 запчасти и 25% — на ГСМ. Таким образом, есть минимальный запас.



— А «зайцев» в новых троллейбусах меньше?



— Думаю, что да, в «Богданах» пассажир не только платежеспособный, но
 и более дисциплинированный. Всего за месяц выписываем 10-15 штрафов.
Один штраф — 35 грн. Подключаем к этому милиционеров в штатском. Потому
что часто контролеру отвечают: «Я выйду на следующей».



— Обратная сторона проблемы — это когда кондуктор не дает билет.



— Работаем над этим. Если у кондуктора плановая выручка и контролеры
не имеют претензий, то такой работник премируется. Если нет, то сначала
делаем выговор, а потом увольняем. Кстати, хотел бы сказать пассажирам,
чтобы они требовали билет. Ведь тогда пассажир сделает благо для всех, а
 не только для одного кондуктора. Это нужно осознавать.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»